Параплан FREE FORCE

Такой родословной, как у FREE-FORCE, могут позавидовать даже самые именитые парапланы. Ведь FREE-FORCE является младшим братом «G-FORCE» — лучшего параплана созданного для акробатики. Таким образом, компания U-Turn GmbH расширяет свою линейку, новым парапланом класса DHV-2.

FREE-FORCE является укрощенной копией его успешного старшего брата. Проектировщик Эрнст Штробл увеличил площадь и внес в конструкцию небольшие изменения. FREE-FORCE прошел сертификационные тесты по классу DHV-2. Кроме того, благодаря системе автоматической стабилизации полета (AFS), многие испытания по безопасности параплан прошел как DHV-1-2.

Штробл отмечает: FREE-FORCE создан для тех, кто испытывает удовольствие от управления маневренным парапланом. Маневренность и характер он унаследовал от G-FORCE, но благодаря системе AFS, FREE-FORCE является совершенным парапланом для начинающих акро-пилотов. Но и «Cross Country» пилоты могут по достоинству оценить этот первый параплан класса DHV-2, имеющий AFS систему. Кроме того, благодаря своей небольшой площади, FREE-FORCE способен достигать скорости более чем 56 километров в час. А система AFS позаботится, чтобы пилот FREE-FORCE оставался на максимальной высоте.

«Конечно, долгое время мы сомневались, стоит ли оборудовать AFS системой параплан класса DHV-2», — сообщает соучредитель U-Turn Томас Фосслер. Но после многочисленных испытаний, проведенных с участием таких авторитетных пилотов, как Феликс Родригес, Ричард Галлон, Майкл Ниппинг, а также самого Эрнста Штробла, можно с уверенностью сказать, что система AFS влияет на полет исключительно выгодно.

Акробатика:

Параплан FREE-FORCE унаследовал от своего старшего брата G-FORCE, впечатляющий запас динамики, но FREE-FORCE имеет большую площадь: 22, 24 и 26 кв.м. (для сравнения, площадь G-FORCE: 18 и 20 кв.м.). Такие динамичные фигуры, как «спираль» и «мертвая петля» выполняются легко и непринужденно, здесь только важно чувствовать запас энергии параплана и, выпустить ее в нужный момент. Стоит заметить, что при выполнении динамичных фигур, давление в крыле повышено, и система AFS находится в нейтральном состоянии.

Но дело обстоит иначе, при выполнении фигур типа Мак-Твист. Если пилот вовремя не начинает притормаживать купол, система AFS начинает замедлять его автоматически. Таким образом, AFS предотвращает опасный клевок параплана на выходе из Мак-Твист.

Благодаря спортивному профилю FREE-FORCE, Штроблу удалось увеличить эффективность системы AFS, по сравнению с толсто-профильным парапланом BODYGUARD. Однако система никогда не мешает пилотам осваивать фигуры пилотажа: Система AFS не вмешивается в управление, если пилот правильно работает клевантами. Это относится не только к Мак-Твисту, но также и к остальным фигурам пилотажа.

Все 44 ячейки FREE-FORCE обеспечены системой AFS. Для сравнения стоит заметить, что в BODYGUARD только половина ячеек оборудована AFS. Это сделано потому, что в отличие от параплана DHV-1, для FREE-FORCE наиболее важным является не допустить сильного клевка параплана, например, при выходе из Мак-Твист.

FREE-FORCE предназначен для пилотов, желающих попробовать свои силы в акробатике, но еще не готовых летать на соревновательных парапланах таких, как G-FORCE. FREE-FORCE готов выполнить фигуры пилотажа, но в тоже время прощает многие ошибки неопытного пилота.

Маршрутные полеты (Cross Country):

Система AFS также положительно влияет на полет Cross Country, позволяя терять меньше высоты на переходах. Система постоянно сглаживает влияние турбулентности, заменяя работу опытного пилота клевантами. Это позволяет терять меньше высоты на акселераторе, когда клеванты полностью отпущены. Заметим, что скоростные характеристики FREE-FORCE унаследовал от своего старшего брата G-FORCE. При балансировочной скорости 38-39 км/ч, на акселераторе он развивает скорость 53-56 км/ч. FREE-FORCE дает возможность лететь быстрей и выше.

Итак, использование системы AFS оправдало себя не только в парапланах начального уровня, но также и в более спортивных моделях DHV-2. Если учебным парапланам AFS помогает не допускать сложений в воздухе, положительно влияя главным образом на безопасность полета то, применяя AFS в конструкции парапланов класса DHV-2, кроме безопасности, еще мы выигрываем в высоте.